NHTSA изучает новые требования к краш-тестам для беспилотных автомобилей

Появление роботакси без руля и педалей заставило регуляторов заняться безопасностью пассажиров в откинутых креслах. Действующие ремни, подушки безопасности и испытательные манекены рассчитаны преимущественно на людей, сидящих вертикально.

Национальное управление безопасностью движения на дорогах США (NHTSA) начало изучать защиту пассажиров в откинутых креслах как одно из направлений подготовки требований к беспилотным автомобилям. Как сообщает Wired, регулятор исходит из того, что люди будут чаще менять положение кресла, когда им больше не потребуется управлять машиной.

Проблема стала особенно заметна после появления роботакси с необычной компоновкой салона. Tesla рекомендует пассажирам Cybercab отклонять спинку не более чем на 35 градусов от вертикали, держать ступни на полу и располагать ремень на бёдрах. Электромобиль Zoox, в свою очередь, использует расположенные друг напротив друга сиденья и не имеет руля.

Современные системы пассивной безопасности в основном рассчитаны на вертикальную посадку. При сильном наклоне ремень может сместиться с костей таза на живот, увеличивая риск повреждений внутренних органов, позвоночника и таза. По федеральной статистике США, за десять лет в авариях погибли 42 человека, у которых было отмечено ненормальное положение спинки кресла; специалисты Страхового института дорожной безопасности США (IIHS) считают эту оценку заниженной.

Компания Humanetics с 2019 года разрабатывает для таких испытаний манекены THOR-AV с более подвижным тазом, которые можно устанавливать под углами 25, 45 и 65 градусов. Пока их применение не требуется регуляторами США или Европы. Глава Humanetics Крис О’Коннор ожидает, что первой обязательные испытания с откинутыми манекенами может ввести Китай, где сертификационный центр CCARI уже провёл сотни соответствующих тестов.